Para você se encantar com as Fotos dos Carros!!

"Vamos conhecer um Pouco de mecânica de Automoveis"!

Quando eu tive um carro antigo da marca Passat 1989 Branco eu mesmo dava Manutenção Preventiva e corretiva
as vezes dava  um problema no carro de não dar partida ou engasgava, eu verificava tudo, porque qualquer um pode mexer  num motor para resolver os mais simples dos problemas a exemplo do carro que eu tive já peguei um defeito de o carro engasgava, verifique todos os items relacionados que pode dar problema de
partida, cheguei no problema que qualque um pode resover com pouco de paciencia e vontade, era o problema no carburador tinha umas peças intena que conforme a gasolina se for de má qualidade pode acumular sujeira no interior do tamque de combustivel e com o tempo começa  entupir as peças interna do caburador, resolvi o problema limpado a peça do interior do caburador montei o caburador dei partida no carro beleza
ligou normalmente. O carro tinha um outro defeito devez enquando largava uma fumaça azulada dai já não dava para eu mesmo resolver, pela informações que tive, teria que deixar o carro numa oficina, o problema era desgaste de peça interna, e teria que passar por uma retifica, mas isso não incomodava dava para andar, com o tempo dava um problema de sujar as velas e  devido ao problema interno ainda não solucionado, eu trocavo as velas e voltava o normal, pelo orçamento da manutenção do carro para deixa-lo ok! eu iria gastar muito então fiquei um bom tempo com o carro e depois vendi.  


                                             UM POUCO DA HITÓRIA DO PASSAT

Motor do Passat                                                                             Passat GTS 1983

                                              Passat GTS Pointer 1.8 1984

O Passat poderia ter saído de linha em 1985, no entando, devido as exportações para o Iraque isso não aconteceu.
O Passat Saiu de Linha no dia 02 de dezembro de 1988 (algumas poucas unidades ainda foram produziadas em 1989), deixando saudades e marcando uma era. Podemos afimar com toda certeza, que o Passat foi um grande carro e que possui muitos fãs pelo Brasil a fora.
Pelo mundo a fora, outras gerações do Passat foram produzidas e o Passat ainda continua sendo fabricado.
Curiosidades
O Passat foi produzido durante 14 anos e 897.829 unidades foram produzidas, contando com as unidades exportadas. No Brasil, 676.819 unidades foram produzidas.
                                        
                                    

                         "MECÂNICA"

             DIAGNÓSTICO DOS PROBLEMAS DE PARTIDA

Os Motores funcionam de forma lógica quando seu carro não pega de manhã, quando engasga,ratea ou morre, você mesmo pode ter certeza de que há alguma coisa errada com ele. Como um médico, você 

precisa diagnosticar o problema. Com bom censo, reciocínio,um certo conhecimento e algumas orientações prática, você descobrirá a causa da maioria dos problemas com rapidez, nos casos mais sérios terá que recorrer a um mecânico. Mas mesmo assim você falará com ele já tendo uma boa ideia do que deve ser feito.

O MOTOR NÃO GIRA - VERIFIQUE A BATERIA

 - causas - verifique um dos teminais soltos e 

    se o nível da água está normal ou bom

O MOTOR GIRA MAS NÃO PEGA - VEREFIQUE A FIAÇÃO

- causas -  talvez seja um fio solto ou um mau contato nas ignição verificar as conexões

veja antes de mais nada a fiação que liga o motor de arranque à bateria, a bobina ao distribuidor

e o distribuidor às velas

O MOTOR NÃO GIRA - MOTOR DE ARRANQUE COLADO

 - causas - se o motor não roda, mesmo com a bateria carregada e as conexões em bom estado, 

o motor de arranque está com defeito ou colou

como se solta o motor de arranque quando ele cola?

coloque o carro na marcha mais alta, solte o freio de mão e desligue a chave , agoara vamos balança-lo para frente e para trás que o arranque se solta sozinho.


O MOTOR GIRA DEVAGAR MAS NÃO PEGA
- causa - bateria com carga baixa, leve até um posto e peça uma carga lenta para não arriscar a estragar a bateria.
O MOTOR GIRA MAS NÃO PEGA - VERIFIQUE O TANQUE DE GASOLINA
- causas - se o respiradouro estiver entupido,pode haver uma desprezurização à medida que o tamque se esvazia, e a bomba não consegue bombear a gasolina, limpe o respiradouro com um pedaço de arame.
O MOTOR GIRA MAS NÃO PEGA - VERIFIQUE A BOMBA DE GASOLINA
 - causas - teste -  desligue o tubo de gasolina entre a bomba e o motor, normalmente a gasolina deve jorrar caso não a bomba está com defeito, se o seu carro tem uma bomba eletrica que pode ser causado também por uma pane elétrica, verifique isso antes de culpar a bomba elétrica.
O MOTOR GIRA MAS NÃO PEGA - VERIFIQUE O FILTRO E VERIFIQUE O CARBURADOR
 - causas - verifique o filtro de gasolina limpe o filtro soprando na direção contrária ao fluxo da gasolina verifique o filtro também nas bombas elétricas ou mecânicas
- causas carburador depois de retirado verifique se o filtro não está entupido, a boia não está furada sacuda - a  para ver se há gasolina dentro a cuba de nível constante não está suja e se os ginglês não estão entupidos também.
O MOTOR NÃO PEGA MAS ENGASGA E ESPOUCA
- causas verifique os cabos de velas se estão ligados na ordem errada e com isso a rodem da ignição está trocada, num motor de 4 cilindros  em linha começe pelo distribuidor e veja se os cabos das velas estão na mesma ordem que os cilindros 1-2 3- 4  
a contar radiador numere-os pra não haver erro.
O MOTOR DEMORA A PEGAR QUANDO ESTÁ FRIO - VERIFIQUE AS VELAS
- causas - verefique no manual se as velas são do tipo certo, limpe as velas e cheque as coifas, os cabos de velas tem que estar perfeitos se eles estiverem rachados poderá haver perda de corrente.
O MOTOR DEMORA A PEGAR QUANDO ESTÁ FRIO - VERIFIQUE O DISTRIBUIDOR
- causas - se as velas são novas e os cabos estão perfeitos, se está imundo cheio de óleo, limpe de vez em quando alem disso a tampa do distribuidor se estiver rechada troque-o
verifique ainda a folga do platinado geralmente 0,4mm ( 0,00015 in ) 
O MOTOR DEMORA A PEGAR QUANDO ESTÁ FRIO - VERIFIQUE O AFOGADOR
- causas - verifique o botão do painel se está funcionando e se o cabo que faz girar a borboleta está solto, se estiver solto prende-o cabo, se o afogador do seu carro for automático procure um mecânico.
O MOTOR DEMORA A PEGAR QUANDO ESTÁ FRIO - VERIFIQUE A COMPRESSÃO
- se você já verificou tudo procure um mecânico e mande verificar a compressão para ver se os pistões e as valvulas não estão muito gastos.
bom isto é alguns diagnosticos de muitos dos problemas de partida que o automóvel pode apresentar. 


                                     
                                   Regulagens e Pequenos Reparos


Não é facil fazer a manutenção e reparo dos carros modernos a sofisticação de suas peças é muito grande e só tende a aumentar. algumas delas exigem o uso ferramentas especiais,outras são lacradas e outras ainda como os carburadores, são inviolaveis. Mas nem assim você tem motivos para desanimar. desde que tenha um bom jogo de ferramentas, acesso a um manual de manutenção do seu carro, e alguns conhecimentos de mecânica. você poderá fazer  alguns consertos até bem difíceis.

             Veja algumas Marcas de Motos!

alguns anos atrás tive uma moto da marca Yamaha modelo RX 180 antiga modelo igual da foto acima.
comprei de um amigo que tinha ela parada no quintal de sua casa, levei para um mecânico para uma revisão
geral, com o tempo começou, dar problema de partida, eu mesmo começei a mexer no motor ela apresentava o problema de engasgar, verifiquei tudo o que pode ocorrer com esse defeito, então desmontei o carburador e fiz uma limpeza geral, e logo após montei dei partida ok! resolvido, fiquei um bom tempo com essa moto não me incomodou mais o sistema de partida, e logo vem apresentar um defeito de marchas levei no mecânico, mas não solucionou o defeito só amenizou mas teria que trocar o sistema de embreagem. fiz o orçamento iria sair caro para a manutenção por ser uma moto antiga então vendi.

Histórico


Lançada em 1980 com estilo Custom, a RX 180 Custom foi a motocicleta maior e mais potente produzida pela Yamaha no Brasil entre 1980 e 1985, quando teve sua produção encerrada. Utiliza motor 2 tempos, como as outras motocicletas da Yamahaproduzidas no Brasil na época. Seu estilo é uma cópia do modelo norte americano, com guidão alto e largo, banco em dois níveis e principalmente pelo seu tamanho igual a uma moto de 250cc3. Possui boa estabilidade e ótimo conjunto de freios, bem como uma confortável posição de dirigir. O formato largo do tanque de combustível, do tipo tear drop (em forma de gota d'água), é o que mais se destaca na RX 180 Custom. O uso do guidão alto, não sugere uma boa solução estética, mas permite boa maneabilidade da moto e possibilita boa posição de dirigir junto ao assento.
Os comandos manuais do guidão são bem localizados: à esquerda ficam os botões que acionam o farol alto e baixo, os piscas direcionais e a buzina; do outro lado a manopla do acelerador e o reservatório de do fluido do freio a disco dianteiro. No centro do guidão fica o painel com chave de ignição, e os mostradores do acionamentos dos piscas (amarelos), do farol alto (azul) e do ponto morto do câmbio (verde).
O painel é completado do lado esquerdo pelo velocímetro, que marca até 160 km/h, e tem apenas umhodômetro total; do lado direto está o Tacômetro, que registra até 12.000 RPM, com faixa vermelha a partir de 9.000 RPM. Os piscas são maiores e mais largos que os da Yamaha RX 125 e ficam mais afastados do corpo da moto, oferecendo melhor visibilidade.
Um dos grandes alvos da crítica foi o ruído excessivo do motor em funcionamento. Mostrou-se muito barulhenta mesmo em baixas rotações de trabalho, gerando desconforto ao piloto e principalmente ao carona. O Câmbio de 5 marchas é o mesmo da Yamaha RX 125, o que facilita a manutenção. Todavia apresenta-se muito curto e com marchas muito próximas, o que não prejudica o desempenho da RX 180 Custom, mas exige trocas mais constantes de marcha.Possui ótima autonomia, de aproximadamente 300 km com o tanque de 12 litros. A estabilidade da moto merce , com um ótimo acerto de conjunto de suspenção (com garfo dianteiro Ceriani) e principalmente pelo ótimo conjunto de freios, que sempre pára a motocicleta em espaços curtos e sem riscos de travamento.Um grande desta motocicleta foi a ignição transistorizada utilizando C.D.I., que dispensa platinado. A grande maioria das motocicletas da época utilizava platinado, peça que exige grande manutenção e é de pouca confiabilidade. Como a RX 180 dispensa o uso de platinado, mostrou-se extremamente confiável e de bom desempenho, pois o C.D.I. impede que o motor "flutue" em altas rotações.RX 180 Avant
Uma versão mais simples e com menos itens de série em relação à Custom. Foi lançada no mercado como uma opção mais acessível, mas com mesmo motor, desenho e desempenho. Não possui freio dianteiro à disco, sendo o mesmo à tambor. Utiliza o mesmo motor 2 tempos de 176,4cc3 com 17,6cv.
Desempenho e economia De desempenho superior à Yamaha RX 125, mostra-se muito ágil e veloz, proporcionando segurança e conforto em ultrapassagens. Mas a RX 180 mostra outro grande atributo: economia. Apesar do consumo de combustível do Motor a dois tempos ser superior ao Motor quatro tempos, mostrou-se muito econômica e eficiente, com bom torque em baixas rotações.



                                    As estrada da Vida!

Não há meio de transporte mais prático que a motocicleta. mas o motociclismo não é só isto. A emoção verdadeira está na descoberta da estrada, na exploração do campo, na integração com a paisagem, no cheiro das flores que o vento joga contra o rosto.É a liberdade da estrada - e a camaradagem que em lugar nenhum se iguala à do mundo do motociclismo!                              

  VAMOS CONHECER UM POUCO DE MOTOR DE MOTO!

Guia de defeitos:

Sua Moto está com defeito. trabalhe com método para descobri-lo rapidamente. use a inteligencia Nunca confie apenas no instinto

começe pelo mais simples: a chave de ignição está ligada? a torneira de gasolina está aberta? examine todos os sintomas verifique tudo trabalhe com o método, e você não demorará a encontrar o solução.

Defeito

O motor não pega -  retire a vela e veja se ela centelha.se não as causas possíveis são as seguintes

    Causas: 
 - vela suja ou com defeito (limpe ou troque) 
 - platinado sujo ou mal regulado - (limpe ou regule) 
 - isolador da vela ou eletrodo da vela com defeito - (troque)

 - bobina de alta tensão ou condesador com defeito (troque) 
 - mau contato ou curto circuito (corrija)
 - bateria descarregada ou com defeito (carregue ou troque)
 - fusivel queimado(troque) 
 - ignição molhada ou umida.(seque)


Se há centelhamento mas o motor não pega
- ignição mal regulada (regule)
- tanque vasio (encha)
- torneira,tubos,filtros ou giglês obstruidos (troque ou limpe)
- agulha da bóia com defeito (troque ou conserte)


Se há combustivel e centelhamento,verifique a compressão
- valvulas presas,queimada ou sem folga (ajuste ou troque)
- descompressor mal regulado (regule)
- cilindro,pistão ou aneis gastos ou partido (troque)
- vela solta (aperte)
- vazamento nas juntas dos cilindros (aperte ou troque)


O motor pega mas funciona mal
- Marcha lenta mal regulada (regule)
- vasamento de ar entre o carburador e o cabeçote do cilindro (reaperte)
- Nível de gasolina incorreto (acerte)
- filtro de ar sujo ou valvulas reed quebradas (limpe ou troque)
- platinado sujo ou mal regulado (limpe ou regule)
- alimentação de conbustivel prejudicada (limpe e verifique o repiradouro do tamque)


O Motor funciona mas tem pouca potência
- ignição mal regulada (regule)
- vela do tipo errado ou folga incorreta (troque ou ajuste)
- bobina condensador ou platinado com defeito (troque)
- folga do platinado incorreta (ajuste)
-  O acelarador não se abre totalmente (ajuste)
- junta do cárter vazando (troque)
- cano de descarga muito sujo (limpe)
- regulagem das válvulas ou folga dos tuchos incorretas (regule ou ajute)


Barulhos no Motor 
- cabeçote do cilindro ou pistão muito sujo (limpe)
- gasolina ou bobina errada (verifique)
- embreagem patinando(ajuste ou troque)
- falta de lubrificação (verifique)
- perda de compressão (verifique o cilindro,pistão e aneis)
- guia das valvulas gastas (troque)
- folga na engrenagem da válvula (verifique a folga do tucho)
- molas da vávulas partidas (troque)
- dentes da roda dentada gastos (troque)
- muita folga no pistão ou na biela (troque)
- aneis de seguimento partidos (troque)
- mancais gastos (troque)
- batendo pino (avanço muito grande da ignição é precisso descarbonizar)


As Marchas não engatam direito ou pulam
- mola do seletor partida (troque)
- garfo seletor partido ou empenado (troque)
- embreagem não solta direito (regule)
- mola de retorno partida (troque)
Bateria arriada
- o gerador não está funcionando (verefique)
- as ecovas do dinamo estão gastas (troque)
- o alternador gira mas não carrega (verifique diodos)
- mau contato (corrija)
- curto-circuito na fiação (conserte)


Instabilidade
- pressão dos pneus errada (verifique)
- rolamentos da direção com defeito (regule ou troque)
- rodas fora de alinhamento (alinhe)
- pernas do garfo ou quadro empenado (desempene ou troque)
- Rodas vibrando ou raios incorretamente apertados (ajuste)
- Rodas mal balanceada ( balancete)
- Direção difícil (verifique o alinhamento da maquina e balancete
as rodas)


Suspensão Ruin
- folga no pivó do garfo ou rolamentoda roda (troque)
- tipo ou quantidade de óleo erradonas pernas do garfo (verifique)
- molas ou amortecedores traseiros mal ajustados (ajuste ou troque)
- Garfo empenado (desempene ou troque)
- muita pressão nos pneus (verifique)


Freios Ruins
- freios sujos ou com graxa (limpe)
- lonas gastas (troque as lonas)
- muita folga nos controles (regule)
- cabo de controle gasto ou seco (lubrifique ou troque
- tambor ou disco arranhados ( raspe de leve ou troque)